Motor elétrico inovador pesa 30 kg e entrega 340 cv de potência

A Koenigsegg também está comprometida com a transição energética. A fabricante sueca, que recentemente apresentou um inovador inversor de seis fases (com o curioso nome David), revela hoje seus primeiros motores elétricos e sua primeira transmissão dedicada a carros de emissão zero.

O motor, batizado de Quark, tem uma operação peculiar. Tendo que garantir níveis muito altos de potência e torque, como exigido por todos os carros produzidos pela Koengisegg, ele adota uma arquitetura que combina as vantagens de um motor radial (mais potência) e as de um motor axial (mais torque). Precisamente por causa dessa dupla estrutura, a tecnologia tem sido chamada de Fluxo Raxial (termo que vem da união de "radial" e "axial").

O sol artificial mais poderoso do mundo

Synlight, uma matriz de três andares e 350kW de 149 refletores cônicos que envolvem lâmpadas de arco curto de xenônio, pode gerar 10 mil vezes a luz da radiação solar na superfície da Terra.

O projeto do Centro Aeroespacial Alemão, de 3,5 milhões de euros, que fica em uma câmara de radiação protectora em Jülich, explorará a produção de combustível renovável extraindo hidrogénio do vapor de água. "Tornar a electricidade renovável já foi feito", explica o director de pesquisa Bernhard Hoffschmidt. "Mas, no futuro, haverá muitas aplicações para combustíveis que não podem ser substituídos por baterias".

Um exemplo é viajar. O peso actual da bateria e a densidade de energia são incompatíveis com o vôo, enquanto o hidrogénio é leve e limpo. A matriz começou a funcionar em março de 2017 e a Hoffschmidt espera que seja um precursor de um sistema que possa amplificar a luz do Sol de maneira neutra em relação ao carbono. "Synlight é apenas um laboratório muito grande", diz ele. "No futuro, essa produção de hidrogénio deve ser feita com espelhos concentrando a luz natural do sol".

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Wired