Primeiros Veículos Voadores - Entrada 1/Semana 18-25 Out. - Tecnologia no Mundo Automóvel

            Primeiros Veículos Voadores

    A empresa norte-americana Uber planeia criar um protótipo de um veículo que voa. Está a trabalhar no assunto desde 2016, mas só agora em 2020, os primeiros testes serão realizados. Dallas, Los Angeles e Melbourne serão as primeiras "pistas" de testes para o projeto. Em 2023, a Uber tenciona já ter estes veículos silenciosos disponíveis para o público.

    Também a empresa Embraer, fundada no Brasil, está a trabalhar num protótipo deste tipo de veículos, em parceria com a Uber. Terá dois rotores de propulsão e oito hélices. A sede de desenvolvimento do projeto é a cidade de São José dos Santos, em São Paulo.

 "Protótipo da empresa Embraer"

Fonte:https://autoesporte.globo.com/carros/noticia/2019/12/carros-em-2020-tecnologias-inovadoras-prometidas-para-o-ano-que-vem.ghtml (Consultado a 25/10/2020)

Creality Ender 3 - impressora por apenas 170€

As impressoras 3D são consideradas ainda um bem muito luxoso, porem já aparecem no mercado impressoras bastante mais acessíveis. A Ender 3 é a impressora que possuo e tenho a dizer que é uma impressora excelente para o preço.

Aqui estão as suas especificações:

Começou em outubro o Mês Europeu da Cibersegurança de 2020 – «Pense antes de clicar»

Outubro já está a acabar, mas ainda assim achei importante partilhar.

Ao longo do mês houveram centenas de atividades como confererências, workshops, sessões de formação, apresentações gerais e campanhas e seminários em linha (webinars). O objetivo destas ações passa por aumentar a sensibilização na área da Cibersegurança, mas também servirá para facultar informações atualizadas sobre a segurança digital através da educação e da partilha de boas práticas. Desta forma, todos os anos o Mês Europeu da Cibersegurança reúne os cidadãos da UE, de forma a unirem forças contra as ameaças decorrentes do ciberespaço, sob o lema «a cibersegurança é uma responsabilidade partilhada».

Podemos ter entrado na última semana de outubro mas ainda há muitas coisas para ler e aprender.

Abaixo encontra-se também um pdf com algumas dicas utéis para os utilizadores da Internet.

https://www.enisa.europa.eu/media/multimedia/posters/cybersecurity-education-posters-2016/enisa-eduposters-pt.pdf

url do site: https://www.cncs.gov.pt/recursos/noticias/comeca-hoje-o-mes-europeu-da-ciberseguranca-de-2020-pense-antes-de-clicar/ (25/10/2020)

Piloto Automático em Motas?

    Já não é novidade para ninguém que todos os automóveis da empresa Tesla lançados a partir de 2014 possuem hardware avançado capaz de fornecer a ferramenta de piloto automático. No entanto este ainda precisa de ser bem melhorado, e a própria empresa afirmou, na altura, que "O piloto automático apenas incluiria funções de condução semiautónoma e de estacionamento". 

    Ao longo destes anos a empesa tem então tentado melhorar, com sucesso, esta funcionalidade nos automóveis que tem vindo a lançar.

    E já que falamos em piloto automático nos automóveis, porque não inventamos "self-driving motorcycles"? Bem, a verdade é que elas já existem... 

    A BMW já revelou que tem vindo a trabalhar durante dois anos num protótipo de uma mota com piloto-automático incluído, e até que funciona!

 

    Por outro lado, vários motociclistas já afirmaram o seu descontentamento em relação a esta funcionalidade, dizendo que, para além de ser muito mais complicado aplicar o piloto-automático em motociclos do que em automóveis, não iriam gostar de se sentar numa mota e olhar para a estrada em vez de serem eles próprios a conduzirem.

    A própria BMW já respondeu a esse comentários, dizendo que "o piloto automático serve para, em situações críticas, oferecer ao condutor uma maior estabilidade" e dessa forma, reduzir a taxa de morte provocadas por acidentes envolvendo motociclistas nas estradas.

    Opiniões à parte, reparar que uma mota é capaz de se estabilizar sem ajuda de ninguém enquanto percorre um circuito é bastante impressionante!

URL do Vídeo (25/10): https://www.youtube.com/watch?v=V__5_2JN30s&ab_channel=CarsGarage

Site Consultado (25/10): https://www.theverge.com/2018/9/12/17847508/bmw-motorrad-self-driving-motorcycle

Fusion 360 - o CAD que utilizo

Para imprimir algo em 3D é necessário existir um objeto digital, logo alguém tem de desenvolve-lo e exporta-lo para um ficheiro que posteriormente será usado pelo Cura. Daí nascem os CAD. 

Um CAD é um desenho assistido por um computador para desenvolver desenho digitais sejam eles 2D ou 3D. Existem várias aplicações que são consideradas CAD's como: Tinkercad, FreeCAD, Fusion360, 3D Builder, etc.. (Lista). 

Pessoalmente uso o Fusion 360. Desenvolvido pela AutoDesk, projetado para as diferentes engenharias como a mecânica e eletrónica. Gosto muito deste Software por ter um "user interface" muito amigavel e por apresentar um grande conjunto de opções. Este software é free apenas para particulares e não podemos vender nenhuma das nossas criações.

https://www.autodesk.com/products/fusion-360/overview

Zen 3 e a continuação do cerco à Intel - AMD Ryzen 5 5600X

Mais de 3 anos depois da AMD ter lançado os processadores Ryzen e a microarquitetura Zen no mercado, sai o que parece o tiro final à Intel.
A quarta versão desta microarquitetura, a Zen 3, aparenta trazer (quase) tudo e mais alguma coisa que um entusiasta de desktops poderia alguma vez querer, com motherboards de há 2 gerações atrás que com um update da BIOS, são capazes de suportar processadores lançados 2 anos e meio depois, para além de não falar do overclocking  que é possível fazer em qualquer motherboard da AMD, ao contrário da AMD, que limita o overclocking para apenas um tipo de motherboard e que geralmente suporta apenas 2 gerações de processadores.

Mas, voltando a esta nova geração e microarquitetura, promete algo surpreendente: um aumento de 19% em instruções por cada ciclo, o que, pode não parecer muito, mas é o maior aumento desde que a primeira geração da Zen foi lançada.

Apesar dos processadores Ryzen serem bastante superiores em aplicações que necessitem de bastantes núcleos (como edição de vídeo e renderização), a componente do gaming, que necessita de um foco em performance num só núcleo, nunca foi o forte dos Ryzen, até agora, aparentemente.

Comecemos então com o processador da AMD que está mais focado para o público geral, o Ryzen 5 5600X, que tem um PVP de cerca de 300€.
Tem 6 núcleos e 12 threads, e atinge uma frequência base de 3.7 GHz, atingindo um máximo de turbo de 4.6 GHz e com um TDP de 65 W, trazendo também incluído com o processador um cooler.

Era um processador algo desconhecido, pois na apresentação desta nova geração apenas houve um foco nos Ryzen 9, mas há alguns dias no PassMark, um website que se dedica a classificar a performance de vários componentes, incluindo processadores e, na classificação de single thread, isto é, a performance num só fio de execução, apareceu uma classificação deste processador, que arrasa por completo todos os outros processadores, incluindo até processadores que valem 5 vezes mais, o que mudaria completamente o jogo em favor da AMD.

Ainda assim, este pode ser um teste falso, por isso teremos que esperar até 5 de novembro, dia do lançamento destes processadores, para saber como realmente funcionam. 

URL do Vídeo (25/10): https://www.youtube.com/watch?v=iuiO6rqYV4o

Site Consultado (25/10): https://www.cpubenchmark.net/singleThread.html

Cura Software - Slicer para Impressão 3D

Após termos o nosso modelo feito, é necessário converter para um ficheiro que a impressora possa ler Aí que entra a Cura.

Cura é um software open-source que "fatia" o modelo 3D, ou seja divide-o em camadas e em Coordenadas para a impressora ler. Foi fabricado por David Braam que mais tarde a Ultimaker comprou e contrato-o para manter o software. Esta aplicação foi desenvolvida em C++ e Python. 

Configuração Aerodinâmica em MotoGP

    O diretor técnico da KTM Red Bull, Sebastian Risse, revelou que "A tecnologia é tudo na MotoGP". Este partilhou, no início do ano, a sua opinião sobre a aerodinâmica e como esta é a chave do sucesso no categoria rainha.

    Afirmou que, em relação à configuração aerodinâmica, são vários os aspetos que cada equipa tem que ter em conta: Desde a deslocação do ar e a velocidade máxima, até à estabilidade e conforto do piloto, sendo este último ponto um dos mais importantes pois afinal, a mota em si é apenas a ferramenta que o cada piloto usa para cada corrida.

    Este acrescentou ainda que "deixamos o piloto priorizar esses aspetos para encontrar o melhor compromisso para ele". 

    É óbvio que cada piloto tem a sua própria preferência, e para tal, cada piloto irá optar por uma configuração aerodinâmica diferente. O peso da mota e do corpo do piloto, o tamanho da área de contato do pneu e o ângulo de inclinação que ultrapassa muitas vezes os 60 graus têm que ser calculados e levados em conta a cada milésimo de segundo, o que certamente não é nada fácil para uma equipa que constitui a MotoGP, mas afinal, é mesmo por estas razões que esta é a categoria rainha.

Site Consultado (24/10): https://www.sapo.pt/noticias/desporto/tecnologia-em-evolucao-na-motogp_5d137a9ab69c287d43188bb0

URL da imagem (24/10):  https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0a51kLM0/s6/motogp-argentinian-gp-2018-mar.jpg