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domingo, 18 de abril de 2021

Instalação de painéis luminosos em Portimão - Entrada 2/Semana 12 - 18 Abr. - Tecnologia no Mundo Automóvel

        Instalação de painéis luminosos em Portimão

    Para o Grande Prémio de Portimão de Moto GP que decorreu este fim-de-semana (16 a 18 de abril) foram instalados no circuito de Portimão painéis luminosos com a função de mostrar as bandeiras. A utilização destes painéis permite substituir os habituais comissários de pista com as suas bandeiras.


    Com uma luminosidade de 64000 lúmenes por metro quadrado, estes painéis de tecnologia de ponta permitem também uma melhor visibilidade aos pilotos, deste modo, alertando mais facilmente e rapidamente para zonas perigosas do circuito.


Fontes:
https://desporto.sapo.pt/modalidades/motores/artigos/motogp-portugal-sinalizacao-de-alta-tecnologia-em-estreia-no-algarve (consultado a 18/04/2021)

domingo, 28 de fevereiro de 2021

Recorde do cotovelo no chão mais rápido do mundo

O piloto californiano Josh Herrin aceitou o desafio e entra para o Guinness World Records ao deslizar o cotovelo no asfalto ao longo de mais de 30 metros, e a uma velocidade superior a 160 km/h!

Esta ideia surgiu a partir de uma forma de promover o seu patrocinador pessoal de comida saudável "Fresh N' Lean", e algo que ao início parecia fácil de atingir, logo se verificaram várias dificuldades para bater este recorde.

Para entrar no Guinness World Records, teria que percorrer uma distância de 30 metros a deslizar o cotovelo no asfalto, e a sua velocidade não poderia baixar dos 160 km/h durante essa distância. Apesar de estar habituado, durante as competições da Moto2, a raspar o cotovelo no chão, fazer isto ao longo de 30 metros e a uma velocidade tão alta causa vários desequilíbrios e pode mesmo causar uma queda, sendo que esta não é uma posição natural.

O piloto diz-nos ainda: "Numa moto, quando começas a inclinar, a velocidade baixa à medida que as rodas vão perdendo inércia, e por isso temos de verificar a velocidade por GPS.  O mais complicado foi pensar que ia chegar à curva a 200 km/h, pois essa é a velocidade que estará no painel de instrumentos, quando a minha velocidade real não era essa. Mentalmente tive de manter-me concentrado em ir o mais rápido possível com o cotovelo em baixo. É algo que assusta um pouco".

A mota escolhida para a ocasião foi uma Yamaha YZF-R6, equipada com pneus slick, e à sua 11ª tentativa, o Josh Herrin conseguiu deslizar 31 metros, atingindo os 162,4 km/h!







domingo, 24 de janeiro de 2021

Miguel Oliveira passa no exame de código

    O ano ainda agora começou e os pilotos de MotoGP ainda não puderam rodar com as suas motos em pista, mas Miguel Oliveira já tem motivos para celebrar! Tudo porque o piloto da Red Bull KTM Factory finalmente realizou e passou o exame de código da estrada.

    Aproveitando da melhor forma este período menos intenso da pré-temporada de MotoGP, Miguel Oliveira passou o exame de código e está agora mais perto de poder finalmente conduzir legalmente uma moto em estradas públicas.



    Em declarações ao ACP, Miguel Oliveira referiu que “Esta foi a parte mais difícil, nem tudo é muito intuitivo de responder e as coisas, na minha prática, processam-se de forma completamente diferente do que na condução em estrada. Não é um reaprender tudo novo, mas algumas perguntas não são tão óbvias e requer sempre estudo”.

    Miguel Oliveira falhou uma pergunta como o próprio explicou: “Acho que falhei uma em relação à utilização de luzes na autoestrada e havia outra sobre líquido de travões, se era afetado pela humidade ou se evaporava muito rapidamente. Sinceramente fiquei na dúvida”, confessou o piloto de MotoGP, revelando-se descontraído e satisfeito com os resultados.


domingo, 1 de novembro de 2020

O anti-wheelie no MotoGP

    No MotoGP, qualquer mota tem uma potência incrível e uma delas nas mãos erradas pode não ser o ideal... O torque que cada mota possui, ao ir diretamente para a roda traseira junto com a sua aderência acaba por fazer levantar a roda dianteira. 
    O anti-wheelie permite então que a roda dianteira não levante de modo a retirar o máximo de performance possível da mota.




    Este sistema tem como base a análise da velocidade da roda dianteira enquanto a mota acelera: um sensor localizado no amortecedor consegue detetar se a roda dianteira está levantada ou não, e assim que deteta um pequeno abrandamento da roda, o sistema reage através de um corte na abertura do acelerador (intervindo também noutros aspetos, se necessário). Ao cortar o acelerador, permite que a mota se estabilize e as duas rodas entram em contacto com o asfalto novamente.

domingo, 25 de outubro de 2020

Configuração Aerodinâmica em MotoGP

    O diretor técnico da KTM Red Bull, Sebastian Risse, revelou que "A tecnologia é tudo na MotoGP". Este partilhou, no início do ano, a sua opinião sobre a aerodinâmica e como esta é a chave do sucesso no categoria rainha.
    Afirmou que, em relação à configuração aerodinâmica, são vários os aspetos que cada equipa tem que ter em conta: Desde a deslocação do ar e a velocidade máxima, até à estabilidade e conforto do piloto, sendo este último ponto um dos mais importantes pois afinal, a mota em si é apenas a ferramenta que o cada piloto usa para cada corrida.
    Este acrescentou ainda que "deixamos o piloto priorizar esses aspetos para encontrar o melhor compromisso para ele". 
    É óbvio que cada piloto tem a sua própria preferência, e para tal, cada piloto irá optar por uma configuração aerodinâmica diferente. O peso da mota e do corpo do piloto, o tamanho da área de contato do pneu e o ângulo de inclinação que ultrapassa muitas vezes os 60 graus têm que ser calculados e levados em conta a cada milésimo de segundo, o que certamente não é nada fácil para uma equipa que constitui a MotoGP, mas afinal, é mesmo por estas razões que esta é a categoria rainha.

domingo, 12 de março de 2017

Testes MotoGP: Viñales mais rápido no dia da revolução aerodinâmica da Ducati

  Maverick Viñales voltou a ser o piloto mais rápido num dia de testes – como tem sido regra nesta pré-temporada do MotoGP. Mas, neste sábado, o piloto espanhol em estreia pela Yamaha, teve de dividir as atenções com a Ducati renovada aerodinamicamente. Das equipas de fábrica, apenas a KTM ainda não se posicionou a nível aerodinâmico para fazer face à proibição para 2017 de asas (exteriores) na carenagem das motos – mas a equipa austríaca, como estreante, não tem restrições à evolução da carenagem durante a época e pode esperar para ver primeiro os adversários.



fonte: http://www.autoportal.iol.pt/desporto/motos/testes-motogp-vinales-mais-rapido-no-dia-da-revolucao-aerodinamica-da-ducati/