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domingo, 6 de junho de 2021

Honda Smartphone Voice Control System: O que é?

    Este sistema, e falando de uma forma mais simples, não é mais do que uma ligação por tecnologia Bluetooth que permite ao condutor emparelhar o smartphone com sistema Android à moto. 
    Permitir este tipo de ligações não é novidade no mundo das duas rodas. Já outros fabricantes o disponibilizam há mais tempo. No entanto o sistema HSVCS da Honda promete ser mais simples de utilizar, o que por sua vez permitirá ao condutor desfrutar da sua moto sem ter de pensar muito em como utilizar o sistema.





    Para permitir a ligação entre o smartphone Android e a moto a Honda criou a app RoadSync. Esta aplicação está a ser disponibilizada de forma faseada em vários países europeus desde início deste ano, e para além do smartphone, o sistema requer que o condutor utilize um capacete com altifalantes e microfone para poder desfrutar de todas as funcionalidades, em particular dos controlos por voz.
    Todas as funcionalidades da aplicação são operadas através de uma combinação de comandos de voz e de um comutador de 4 vias no punho esquerdo do guiador, permitindo que o condutor guarde com segurança o smartphone no bolso, mas continue totalmente conectado ao mundo que o rodeia.

domingo, 30 de maio de 2021

O novo Sistema GPS Triumph Beeline

A marca britânica em colaboração com a Beeline acaba de lançar no mercado o novo sistema de GPS para moto que se destaca pelo seu minimalismo mas também por ser muito prático e robusto. A Triumph, o icónico fabricante britânico de motos, acaba de entrar neste mundo dos sistemas GPS graças a uma nova colaboração com a Beeline, empresa que recebeu diversos prémios pela sua app de navegação e sistema GPS para motos.

    O novo GPS Triumph Beeline destaca-se pelas suas funcionalidades, mas principalmente por ser um acessórios de dimensões compactas, fácil de de utilizar, mas também robusto. Através da certificação IP67 o Triumph Beeline é um GPS à prova de água, e a sua construção em alumínio, que no caso desta versão Triumph conta com logótipos exclusivos gravados a laser, garante resistência aos impactos.
    O GPS de moto Triumph Beeline permite selecionar um de dois modos de funcionamento: indicações detalhadas em formato “curva a curva”, ou, em alternativa, um modo Bússola que permite que o motociclista visualize apenas uma bússola no ecrã e faça então a gestão do percurso até ao seu destino de uma forma mais emocionante e aventureira.
    Em termos de funcionamento o Triumph Beeline é um GPS que tem uma autonomia de 30 horas. Na embalagem está incluído o cabo USB para carregamento, e no caso desta variante Triumph a garantia sobe para os 2 anos. De realçar que a app Beeline é gratuita e tem atualizações gratuitas.




    O sistema de GPS para moto Triumph Beeline está disponível nos concessionários da marca a partir de final de maio. De acordo com a Triumph Portugal, o PVP deste acessório é de 252,15€.

domingo, 23 de maio de 2021

A nova Yamaha YZF-R7!

    A YZF-R7 original chegou ao mercado em em 1999. Apenas 500 destas motos de competição de fábrica foram produzidas, para garantir a homologação necessária para a sua perticipação no Campeonato Mundial de Superbikes e nas 8 Horas de Suzuka. 

    A R7 apresenta-se com uma aparência impressionante, com um volume frontal incrivelmente pequeno, que oferece vantagens em termos de performance. Com a mesma potência máxima de qualquer outra Yamaha com um CP2, a nova R7 graças à sua baixa resistência aerodinâmica consegue atingir uma velocidade máxima significativamente superior.
    A potência máxima de 73,4 PS (54 kW) é produzida às 8750 rpm. Mais significativamente, o binário máximo de 67 Nm é alcançado às 6500 rpm, o que dá à R7 um arranque e uma aceleração contínua notáveis, enquanto os impulsos desiguais da cambota a 270 graus criam uma sensação muito real de emoção crescente à medida que as rotações e a velocidade aumentam.
    Leve, compacta e ágil, a Yamaha R7 tem uma aparência deslumbrante e foi concebida para dar ao seu condutor o mais elevado grau de controlo e o maior fator de diversão da sua classe, quer esteja a conduzir na pista ou na rua. 



    As entregas aos concessionários na Europa começarão em Outubro de 2021, e ainda não está disponível qualquer informação sobre preços.

domingo, 16 de maio de 2021

Yamaha XSR125

    Com a atual gama Sport Heritage, liderada pela emblemática XSR900 de 3 cilindros e seguida de perto pela XSR700 de 2 cilindros, chegou o momento de apresentar um novo modelo de 125cc que dará a conhecer o estilo de vida Faster Sons a uma nova clientela. 

    A Yamaha XSR125 foi concebida e fabricada com os mesmos elevados padrões de qualidade que as suas irmãs mais velhas, para oferecer aos motociclistas mais novos a oportunidade de desfrutarem da sua experiência de condução única.
    Construída com uma elevada especificação de série, que inclui o motor topo de gama da Yamaha e um quadro que permite uma condução ágil (com tecnologia de ponta associada na perfeição a um estilo intemporal), foi concebida para ser leve, ágil e divertida com uma posição de condução vertical, e uma suspensão suave, que promovem uma condução leve e extremamente fácil.
    A XSR125 está equipada com um motor Euro5, monocilíndrico com refrigeração por líquido e 125 cc com 4 válvulas, que conta com o mesmo design da unidade utilizada nos modelos de enorme sucesso MT-125 (Hyper Naked) e R125 (Supersport).




    O resultado é uma moto fácil e divertida para circular na cidade, que também oferece uma condução emocionante em estrada. A experiência de condução poderá ser ainda mais divertida e gratificante graças às notas de escape apelativas que mostram o forte carácter do motor monocilíndrico.

Reveladas as novas Aprilia RS 125 e Tuono 125

    Para os motociclistas mais jovens e que dão atenção à competição, a Aprilia será uma marca que atualmente apenas compete na classe rainha MotoGP. No entanto, ao longo das últimas décadas, principalmente enquanto os motores do Mundial de Velocidade foram a 2 Tempos, a casa de Noale tinha uma presença muito forte nas classes de menor cilindrada como as 125 e as 250 cc de Grande Prémio.

    Porém, e a pensar nos mais jovens motociclistas, a Aprilia tem vindo a contar com uma presença forte no segmento das motos 125 cc. As pequenas “oitavo de litro” italianas sempre foram modelos bastante apetrechados, e para 2021 a marca de Noale volta a renovar as suas 125 cc.
    Apesar de partir do antigo motor, esta nova unidade motriz conta com diversos novos componentes que foram selecionados não só como forma de melhorar a sua performance, mas, claro, posicionar as novas Aprilia 125 cc dentro dos parâmetros Euro5.
    O motor monocilíndrico de quatro válvulas e refrigeração por líquido passou por um exaustivo e detalhado processo de estudos e desenvolvimento termodinâmico. A cabeça do motor foi totalmente redesenhada, tal como a câmara de combustão, corpo do acelerador reposicionado mais acima de forma a permitir uma entrada mais direta do ar fresco no motor, enquanto a caixa de ar foi também ela redesenhada e alberga um novo filtro de ar.




    Quanto aos preços e disponibilidade em Portugal destas novidades, o Andar de Moto está em contacto com o importador da Aprilia para o nosso país, A Officina Moto, e assim que for possível iremos atualizar este artigo com essas informações.

domingo, 9 de maio de 2021

Husqvarna Vektorr Concept – Mobilidade urbana elétrica

    A Vektorr Concept é a primeira proposta scooter alguma vez produzida pela Husqvarna. O seu único foco será a mobilidade urbana, pelo que os motociclistas que procuram uma scooter elétrica para percursos extra-urbanos não vão encontrar na Vektorr Concept a solução para os seus problemas.
    
    A velocidade máxima desta proposta da gama E-Mobility é de 45 km/h, vincando a sua intenção de ser exclusivamente usada no interior de meios urbanos, habitualmente congestionados de trânsito. A autonomia proveniente das baterias de iões de lítio é de 95 km, o que permitirá ao utilizador da Vektorr Concept uma boa mobilidade dentro da cidade, sem se preocupar com carregamentos.

    



    Sabemos que a Husqvarna irá continuar a apresentar mais novidades elétricas para a gama E-Mobility nos próximos meses. Provavelmente na próxima edição do Salão de Milão EICMA veremos uma evolução destes conceitos, sendo que talvez em 2022 cheguem aos concessionários “Husky”.

Brembo New G Sessanta - Travões com luz

    Para celebrar o seu 60º aniversário, a Brembo apresenta a ‘New G Sessanta’, um novo conceito inspirado na primeira pinça de travão para motos produzida pela empresa, que concretiza a sua nova visão para o futuro da mobilidade.

    As pinças Brembo 'New G Sessanta' utilizam a tecnologia wireless, quando o veículo está parado, para controlar a tonalidade de luz desejada, para expressar emoções ou realçar o estilo do motociclo, ou adaptá-la ao ambiente circundante.
    O uso da cor e da luz, a par com a ligação a um smartphone, também tem o potencial de permitir a comunicação de dados e informações sobre as condições do veículo e do próprio sistema de travagem, ou mesmo para auxiliar na localização de um veículo estacionado, com a emissão de uma luz de cortesia.





    Até ao momento não foi confirmado nem o preço, nem quando, nem que modelos irão receber estes travões, nem se os mesmos podem ser adquiridos para instalação em modelos já existentes. Ficamos a aguardar mais informação sobre esta ideia "brilhante".

domingo, 2 de maio de 2021

Husqvarna E-Pilen: 0 Emissões

    O futuro elétrico está a deixar cada vez mais fabricantes entusiasmados com as possibilidades que a mobilidade zero emissões permitirá aos motociclistas, especialmente tendo em conta as restrições que os diferentes governos vão implementar em relação aos veículos com motores a combustão interna.




    A mais recente marca a chegar ao mundo das motos elétricas, ainda que apenas em versão conceptual, é a Husqvarna, que anunciou oficialmente a E-Pilen Concept.
    Esta moto elétrica da marca do grupo KTM de Stefan Pierer irá basear-se, em termos de design, na linguagem de estilo das já conhecidas Husqvarna Svartpilen e Vitpilen. No caso da E-Pilen a marca terá maior liberdade na conceção da estrutura que suporta o conjunto, pois sem a necessidade de instalar um motor a combusão, a E-Pilen Concept oferece aos engenheiros da Husqvarna maior liberdade.
    A potência do motor elétrico da Husqvarna E-Pilen Concept está atualmente nos 8 kW, e com uma autonomia de 100 km, isso significa que esta primeira moto que integrará uma gama de modelos elétricos está exclusivamente pensada para uma utilização urbana.

CFMoto 800MT

    Em Portugal, tal como um pouco por toda a Europa, as motos do tipo trail conquistaram uma importante fatia do mercado das duas rodas. A sua polivalência e capacidades “off-road” fazem com que as trails sejam dos modelos mais procurados pelos motociclistas.

    Fruto do acordo de parceria que a CFMoto tem com os austríacos da KTM, a 800MT utiliza o bloco LC8 da KTM – de que a marca chinesa detém os direitos e produz para todo o Mundo – e que nesta moto asiática apresentará 95 cv às 6.500 rpm, enquanto o binário máximo de 77 Nm  chega às 6.800 rpm.
    Disponibilizada em duas versões com rodas em liga leve ou de raios, cobertas por pneus de estrada ou perfil misto, mas com o mesmo diâmetro 19 e 17 polegadas, a CFMoto 800MT tem o assento – aquecido – a 825 mm de altura do solo e um depósito de combustível com 19 litros de capacidade, sublinhando a vocação turística com elevado grau de conforto.




    Conta com uma eletrónica muito completa de série: acelerador eletrónico ride-by-wire ligado aos diversos modos de condução, “quickshift”, “cruise-control”, punhos aquecidos, sistema de ignição “keyless”, luzes automáticas com DRL, luzes de nevoeiro, alarme antirroubo, sistema de navegação integrado e painel TFT de 7 polegadas.

domingo, 25 de abril de 2021

Triumph SOS: O que é?

    Para além dos novos modelos que tem apresentado, como são os casos das novas Scrambler 1200 ou das novas Street Twin e Street Twin Sandstorm, a Triumph revelou agora os detalhes daquele que será um sistema com um potencial enorme ao nível da segurança dos motociclistas.

    O Triumph SOS funciona com base num sistema Google Cloud, ou seja, mesmo que o smartphone se danifique durante o acidente e deixe de funcionar, a aplicação será capaz de detetar a queda e usar os dados guardados na Google Cloud para alertar os serviços de emergência.
    No caso de condução fora de estrada, o sistema usa os sensores do telemóvel e dados do satélite para perceber o movimento da moto. Se, por exemplo, a moto passar por um ressalto que causa um impacto maior (ou um salto), o algoritmo da app Triumph SOS inicia então um processo de validação para perceber se houve ou não queda, e se deve alertar os serviços de emergência.
    Caso o sistema detete pelos movimentos do telemóvel que a moto continua a andar, então a aplicação entende que não houve queda e que o motociclista está bem. Caso o motociclista não se esteja a mexer, então o algoritmo entende que houve de facto um acidente e que é necessário alertar os serviços de emergência.




    Os motociclistas que não sejam proprietários de modelos Triumph, terão de pagar uma mensalidade de 4,99€. Esta mensalidade não obriga a período de fidelização, ou seja, quem quiser pode ativar a Triumph SOS (apenas disponível na América do Norte, Inglaterra, Irlanda, Europa, Austrália e Nova Zelândia) apenas por um mês (por exemplo quando fizer uma viagem maior). Os proprietários de motos Triumph, depois de expirado o período de teste, também terão de pagar este valor.

A nova Aprilia RSV4 Factory

    Apesar do departamento de comunicação da Aprilia continuar a manter em segredo muitos detalhes e as fotos que todos queremos ver, um concessionário alemão conseguiu obter algumas fotos da nova RSV4 Factory.

    A força descendente gerada pelas carenagens será muito importante pois o motor V4 a 65 graus continua tão poderoso como anteriormente. Mesmo adotando as medidas mais restritivas Euro5, o V4 italiano mantém a potência nos 217 cv. A Aprilia continua a não revelar o que foi feito aos componentes internos do motor, mas sabemos que para 2021 a RSV4 base vai passar a partilhar o motor da versão Factory. Neste caso ambas dão uso a um quatro cilindros em V com uma cilindrada de 1099 cc, um pouco acima dos 1076 cc que a anterior RSV4 1100 Factory apresentava.



    A versão base RSV4 irá ver o seu preço ligeiramente aumentado em comparação com a geração anterior, a RSV4 RR, que tinha um PVP inferior aos 19.000€, sendo que de acordo com as informações que temos, a RSV4 Factory não vai ter um preço muito superior ao praticado até agora sendo que a RSV4 1100 Factory de 2020 tinha um PVP de 24.994€.

domingo, 18 de abril de 2021

Suzuki revela um “teaser” da nova GSX-S 1000!

    Até 26 de abril ainda faltam alguns dias, mas essa é a data que a Suzuki assinalou como sendo aquela em que ficaremos a conhecer todos os detalhes da nova naked de alta performance baseada na superdesportiva GSX-R 1000.
    
    Em termos de design a nova Suzuki GSX-S 1000 irá adotar um estilo bastante mais agressivo. A maior novidade será a ótica dianteira, que parece ser um componente derivado da GSX-R 1000, com duas luzes sobrepostas e “Full LED”.
    Os números concretos não são ainda conhecidos, mas se a Suzuki optar por utilizar o motor que atualmente equipa a GSX-R, então esperamos uma potência que no mínimo será de 180 cv. Provavelmente a Suzuki não irá atingir os números da Ducati Streetfighter V4, que tem uma potência superior a 200 cv, mas de qualquer forma a nova GSX-S 1000 ficará entre as melhores do segmento powernaked.
    Claro que tanta potência terá obrigatoriamente de levar a Suzuki a criar um pacote de ajudas tecnológicas mais evoluído. Diferentes modos de condução que alteram a entrega de potência ou a intervenção das ajudas são o destaque, sendo que nas ajudas à condução a GSX-S 1000 deverá permitir que o condutor usufrua de controlo de tração, “anti-wheelie”, ABS com função em curva, controlo do efeito travão motor e ainda um cada vez mais popular “quickshift” bidirecional.




    O preço da nova Suzuki GSX-S 1000 deverá também sofrer um aumento significativo em comparação com a geração anterior. No entanto essa é uma das informações que apenas ficaremos a conhecer no dia da apresentação oficial, 26 de abril.

Nova Imagem Peugeot Motocycles

    A 25 de Fevereiro de 2021 a Peugeot apresentou o seu novo logótipo que substituirá o actual, usado nos veículos da marca, rede de concessionários e comunicação há já 11 anos: um escudo que incorpora um redesign da emblemática cabeça de leão.

    Tal como o símbolo do leão, a Peugeot é uma marca com carácter, poder e instinto. O novo escudo também destaca o facto da marca ser intemporal e universal. O novo grafismo resulta do casamento entre a história e uma hyper modernidade.
    A prioridade de Peugeot Motcycles é de abraçar a mudança no estilo de vida e ambiente nas cidades, oferecendo uma vasta selecção de veículos que se adequam às necessidades de toda a gente e se adaptam a a qualquer necessidade de transporte.



    Os veículos de 2 ou 3 rodas são ideais para a mobilidade individual, porquanto garantem o distanciamento social dos utilizadores, enquanto ajudam as tornar as comunidades mais seguras, reduzindo os inevitáveis ajuntamentos que se verificam nos transportes públicos.

domingo, 11 de abril de 2021

A nova naked elétrica Voge ER-10

    Com um forte potencial de crescimento nos próximos anos, o segmento das motos elétricas, sejam elas do tipo scooter ou moto de maior dimensão, acaba de ganhar uma proposta bastante interessante. A nova Voge ER-10 é a mais recente moto elétrica disponível em Portugal, disponível por um P.V.P de 6.545€.

    O grande destaque, claro, é o seu motor elétrico. Localizado entre o eixo do braço oscilante e o amortecedor traseiro encontramos o motor. Tem uma potência de pico que atinge os 8,9 kW (12,1 cv), sendo que a sua potência nominal é de 6 kW (8,2 cv). O mais impressionante será o seu binário: 41 Nm à roda ou 190 Nm ao motor!



    A ER-10 conta com dois modos de condução: um económico que reduz a velocidade máxima a 50 km/h, velocidade máxima legal em trajetos urbanos, e outro desportivo com o qual se alcança uma velocidade máxima de quase 100 km/h.


Os dois novos radares da Africa Twin

    A marca japonesa prepara-se para instalar na sua próxima Africa Twin a tecnologia de radares que permitirá utilizar mais ajudas eletrónicas à condução.

    A utilização de radar dianteiro permite à marca desenvolver um sistema de “cruise control” adaptativo. Este sistema é uma evolução em relação aos convencionais sistemas de controlo de velocidade de cruzeiro que atualmente muitas motos apresentam na sua lista de equipamento.
    Com o “cruise control” adaptativo o condutor deixa de se preocupar com o aproximar de veículos que circulam à sua frente, pois o radar deteta e envia informação a uma centralina que depois atua sobre os travões e acelerador da moto, adaptando a velocidade da moto de forma automática para evitar o embate.




    Quanto ao radar traseiro, o mesmo será necessário para detetar a aproximação e posição de veículos na traseira da moto, principalmente no chamado ângulo morto, avisando o condutor da Africa Twin da presença de veículos nessa zona através de sinais luminosos nos espelhos retrovisores. Muito semelhante ao que já podemos encontrar na Ducati Multistrada V4 S.




domingo, 7 de março de 2021

Novo sistema de suporte universal de telemóveis para motos e scooters

    A utilização de telemóveis durante a condução de veículos de duas rodas exige uma fixação eficaz ao guiador e elevada capacidade de proteção para o dispositivo, funções que a Shapehearth aperfeiçou no seu sistema universal de suporte.
    Graças ao patenteado sistema magnético que suporta até 50 vezes o peso do telemóvel (cerca de 9kg), a fixação do Shapehearth é segura e estável mesmo a altas velocidades (testes realizados em túnel de vento e em circuito até 215km/h), garantindo ainda que não interfere com o funcionamento do dispositivo uma vez que os conetores estão montados entre placas metálicas que anulam a passagem do campo magnético para o telemóvel.




    Outras das vantagens do Shapehearth é a facilidade de montagem, não exigindo a utilização de quaisquer ferramentas já que a fixação ao guiador (diâmetro entre 20 e 50mm) ou haste do espelho retrovisor nas scooters (10 a 30mm de diâmetro) é efetuada através de uma banda de silicone.
     O telemóvel pode ser colocado na posição vertical ou na horizontal, garantindo sempre uma distância segura ao reservatório de combustível da moto. Já disponível em Portugal, o Shapehearth tem um preço de 29,95 euros.

domingo, 28 de fevereiro de 2021

Recorde do cotovelo no chão mais rápido do mundo

O piloto californiano Josh Herrin aceitou o desafio e entra para o Guinness World Records ao deslizar o cotovelo no asfalto ao longo de mais de 30 metros, e a uma velocidade superior a 160 km/h!

Esta ideia surgiu a partir de uma forma de promover o seu patrocinador pessoal de comida saudável "Fresh N' Lean", e algo que ao início parecia fácil de atingir, logo se verificaram várias dificuldades para bater este recorde.

Para entrar no Guinness World Records, teria que percorrer uma distância de 30 metros a deslizar o cotovelo no asfalto, e a sua velocidade não poderia baixar dos 160 km/h durante essa distância. Apesar de estar habituado, durante as competições da Moto2, a raspar o cotovelo no chão, fazer isto ao longo de 30 metros e a uma velocidade tão alta causa vários desequilíbrios e pode mesmo causar uma queda, sendo que esta não é uma posição natural.

O piloto diz-nos ainda: "Numa moto, quando começas a inclinar, a velocidade baixa à medida que as rodas vão perdendo inércia, e por isso temos de verificar a velocidade por GPS.  O mais complicado foi pensar que ia chegar à curva a 200 km/h, pois essa é a velocidade que estará no painel de instrumentos, quando a minha velocidade real não era essa. Mentalmente tive de manter-me concentrado em ir o mais rápido possível com o cotovelo em baixo. É algo que assusta um pouco".

A mota escolhida para a ocasião foi uma Yamaha YZF-R6, equipada com pneus slick, e à sua 11ª tentativa, o Josh Herrin conseguiu deslizar 31 metros, atingindo os 162,4 km/h!







Novidades Suzuki para 2021

Entre várias novidades que a marca japonesa tem para oferecer, vai ser revelada a mais aguardada entre os amantes de duas rodas: a nova geração da poderosa GSX1300R Hayabusa.

De acordo com informações que a representante portuguesa da Suzuki, a Moteo Portugal, nos oferece, os rumores sobre o renascimento da Suzuki Hayabusa são mesmo verdadeiros, e neste ano de 2021 somos confrontados com uma nova geração de uma mota que ainda hoje é apreciada por motociclistas.


O presidente da Suzuki, Toshihiro Suzuki, disse que até ao ano de 2021, tinha como objetivo lançar 10 novos modelos com foco principalmente em motos de grande cilindrada, fortalecendo ainda a gama geral criando séries a partir de modelos existentes, e não poderia estar mais certo!


Desenvolvimento de comandos por voz num motociclo

A Energica, uma fabricante italiana de motos elétricas está a trabalhar em cooperação com outras empresas de modo a desenvolverem um projeto "hands-free", onde permitirá aceder a diversas funções e comandos num motociclo com a voz.

Com o sistema de comunicação por voz "motociclista-motociclo", será possível alterar facilmente os modos de condução, alterar o nível de intervenção do controlo de tração, ou até, para as motos que tiverem GPS integrado, será ainda possível comunicar um destino que pretendemos e a moto automaticamente traça a rota para esse destino indicando-a no painel de instrumentos.





Este sistema ainda integrará os atuais assistentes por voz da Google e da Apple, de modo a que expressões como "Hey Energica... liga o motor" funcionem e deem ao motociclista uma nova maneira de trabalhar com o seu motociclo.



domingo, 21 de fevereiro de 2021

Keeway lança primeiros modelos Euro 5 no mercado nacional

    A pensar no nosso planeta e na redução das emissões de gases nocivos para o meio ambiente, chegam ao mercado nacional as primeiras unidades EURO5 da Keeway, mais concretamente dos modelos best-sellers da marca: RKF 125, Superlight 125 EL e K-Light 125.
    A norma EURO5 para a redução da emissão de gases tóxicos dos veículos chega ao mercado dos motociclos este ano, consciencializando os utilizadores e amantes do meio que cada vez mais os veículos de duas rodas são “amigos” do ambiente e que a utilização dos mesmos como meio de transporte é não só algo prático, económico e divertido, como também benéfico para o futuro do nosso planeta.



    Em 2020 a RKF 125 foi o modelo mais vendido no segmento Motociclos 125cc (motos de caixa), seguida pela Superlight 125, esta até então líder desde 2011. Estes resultados demonstram claramente a qualidade superior da marca no segmento 125cc em Portugal, com outros dos seus modelos a figurarem no Top 10.

URL imagem: Autoria Própria