A volta do VTEC? Honda estuda comando variável para motos

Antes do lançamento global da CBR 1000RR-R SP Fireblade 2020 no EICMA 2019, a Honda registrou patentes para um motor de quatro cilindros em linha com tecnologia de comando de válvulas variável (VVT). No entanto, quando a marca revelou sua superesportiva renovada, o sistema patenteado não fez apareceu.

Nos últimos dois anos, as especulações sobre o comando variável morreram enquanto nova Fireblade ganhava o mundo, chegando inclusive ao Brasil. Agora, novos pedidos de patentes publicados em outubro de 2021 estão trazendo a expectativa pelo VVT de volta. Embora o novo design carregue muito da arquitetura original, sensores de posição eletrônicos adicionais e peças mecânicas atualizadas indicam que a marca ainda está trabalhando no sistema.

Honda Smartphone Voice Control System: O que é?

    Este sistema, e falando de uma forma mais simples, não é mais do que uma ligação por tecnologia Bluetooth que permite ao condutor emparelhar o smartphone com sistema Android à moto. 

    Permitir este tipo de ligações não é novidade no mundo das duas rodas. Já outros fabricantes o disponibilizam há mais tempo. No entanto o sistema HSVCS da Honda promete ser mais simples de utilizar, o que por sua vez permitirá ao condutor desfrutar da sua moto sem ter de pensar muito em como utilizar o sistema.

    Para permitir a ligação entre o smartphone Android e a moto a Honda criou a app RoadSync. Esta aplicação está a ser disponibilizada de forma faseada em vários países europeus desde início deste ano, e para além do smartphone, o sistema requer que o condutor utilize um capacete com altifalantes e microfone para poder desfrutar de todas as funcionalidades, em particular dos controlos por voz.

    Todas as funcionalidades da aplicação são operadas através de uma combinação de comandos de voz e de um comutador de 4 vias no punho esquerdo do guiador, permitindo que o condutor guarde com segurança o smartphone no bolso, mas continue totalmente conectado ao mundo que o rodeia.

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Os dois novos radares da Africa Twin

    A marca japonesa prepara-se para instalar na sua próxima Africa Twin a tecnologia de radares que permitirá utilizar mais ajudas eletrónicas à condução.

    A utilização de radar dianteiro permite à marca desenvolver um sistema de “cruise control” adaptativo. Este sistema é uma evolução em relação aos convencionais sistemas de controlo de velocidade de cruzeiro que atualmente muitas motos apresentam na sua lista de equipamento.

    Com o “cruise control” adaptativo o condutor deixa de se preocupar com o aproximar de veículos que circulam à sua frente, pois o radar deteta e envia informação a uma centralina que depois atua sobre os travões e acelerador da moto, adaptando a velocidade da moto de forma automática para evitar o embate.

    Quanto ao radar traseiro, o mesmo será necessário para detetar a aproximação e posição de veículos na traseira da moto, principalmente no chamado ângulo morto, avisando o condutor da Africa Twin da presença de veículos nessa zona através de sinais luminosos nos espelhos retrovisores. Muito semelhante ao que já podemos encontrar na Ducati Multistrada V4 S.

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Android Auto chega à Honda CRF1100L Africa Twin

    O maior fabricantes de motos a nível mundial continua a apostar na integração de sistemas que permitem aos proprietários de modelos Honda acederem a novas funcionalidades através de ligação ao smartphones. Depois de lançar o Honda Smartphone Voice Control System, desta vez a Honda anunciou que o sistema Android Auto passa a estar disponível na CRF1100L Africa Twin.

 

    O Android Auto permite que o condutor ligue o seu smartphone Android à moto, e a partir daí o painel de instrumentos da Africa Twin serve de “espelho” do smartphone, permitindo a visualização de informações como mensagens de texto, música, ou até mesmo indicações de GPS.

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