Tecnologia por detrás dos pneus de F1

    O pneu é feito a partir de três secções principais: O talão onde encontra a roda, o flanco, e o remendo de contacto.

    O talão é a secção mais espessa e menos flexível, utilizando bandas de aço incorporadas na borracha para se agarrar à roda. Há também cordões moldados na borracha para ajudar a agarrar a roda em cenários de alto atrito, assegurando que o pneu não escorrega e gira no seu ponto de montagem. O flanco é muito mais fino, e feito puramente de borracha. É construído para flexionar sob carga elevada. O remendo de contacto é a parte que realmente toca a estrada, por isso precisa de ser suficientemente resistente para suportar impactos (mas não tão resistente que não consiga flexionar de todo). Tem bandas de aço finas por todo o lado.