Aceleradores na F1

    Aceleradores na F1

Um acelerador passou a ser associado a qualquer peça que controla a potência de um motor - tal como o pedal do acelerador - mas na realidade é um mecanismo de funcionamento hidráulico utilizado para aumentar ou diminuir os gases de entrada no motor. Num V8 existem oito borboletas no topo da unidade do motor que controlam a quantidade de ar que entra em cada um dos cilindros do motor a partir da caixa de ar. 

    Quando as borboletas estão abertas, o ar entra na unidade do motor. O combustível será injectado imediatamente antes da válvula de entrada e, consequentemente, da câmara de combustão, e a vela de ignição acenderá o conteúdo de combustível e oxigénio no ar. O acelerador dita, portanto, a quantidade de combustível queimado em cada ciclo para produzir potência eficiente. Quando a borboleta é fechada, nenhum ar entra no motor e o processo de combustão é temporariamente suspenso. 

    Todas as válvulas do acelerador são controladas através do pedal do acelerador, mas a procura de potência é enviada através de um sinal para a ECU que depois controla directamente a posição exacta da válvula do acelerador através de um número de mapas. Um acelerador pode ir de completamente fechado a completamente aberto em 10 a 15 milissegundos, a duração da luz para um estroboscópio com flash fotográfico.

    Numa pista como Sepang, onde o tempo de abertura da borboleta é igual a 60% da volta, isto traduz-se em cerca de 110 movimentos na borboleta, passando de completamente aberta para fechada e qualquer posição no meio. Com um tempo de volta de cerca de 1:36, as borboletas irão, em média, mudar de posição a cada 0,87 segundos, mais rapidamente do que um humano pode piscar.