Antes do lançamento global da CBR 1000RR-R SP Fireblade 2020 no EICMA 2019, a Honda registrou patentes para um motor de quatro cilindros em linha com tecnologia de comando de válvulas variável (VVT). No entanto, quando a marca revelou sua superesportiva renovada, o sistema patenteado não fez apareceu.
Nos últimos dois anos, as especulações sobre o comando variável morreram enquanto nova Fireblade ganhava o mundo, chegando inclusive ao Brasil. Agora, novos pedidos de patentes publicados em outubro de 2021 estão trazendo a expectativa pelo VVT de volta. Embora o novo design carregue muito da arquitetura original, sensores de posição eletrônicos adicionais e peças mecânicas atualizadas indicam que a marca ainda está trabalhando no sistema.
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